1、梅汕高铁梅江特大桥施工现场。(连志城 摄)

2、梅汕高铁梅江特大桥施工现场。(连志城 摄)

3、铁路规划图 (定稿)

　　铁路是国民经济的大动脉，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一。近年来，在市委、市政府的高度重视和各级各有关部门的的大力支持推动下，我市铁路建设按照构建“粤东北门户枢纽城市”发展定位要求，矢志不移争取高铁项目落地，全市铁路建设取得了突破性进展。目前，全市在建高铁项目1个，明年计划动工高铁项目2个，梅州境内总里程233公里、总投资308亿元。其中：梅州至潮汕铁路(简称：梅汕高铁)于2015年4月动工，目前进展顺利，预计于2019年建成通车；龙川经梅州至龙岩铁路(简称：双龙高铁)和瑞金至梅州铁路(简称：瑞梅铁路)计划明年动工。项目有关情况如下：

　　1、梅汕高铁。项目北起梅州西站，途经揭阳市，南至潮州市既有厦深铁路潮汕站，在梅州境内设梅州西站、畲江北站、建桥站和丰顺东站等四个站场。新建路线全长约122公里，梅州境内总长71.78公里，按时速250公里、双线电气化客运专线标准建设，总投资92.73亿元，建设期为2015年至2019年。

　　梅州段共有三个施工标段目前基本实现无障碍施工，计划2019年建成通车。目前，该项目梅州段已完成投资43.86亿元。其中，2016年超额完成年度投资计划58%，今年1-10月，梅州段完成投资21.10亿元，占年度计划23.64亿元的89.26%，预计可超额完成年度投资任务。

　　项目建成后，梅州到汕潮揭约半个小时，到厦门一个半小时，到珠三角约两个小时，大大缩短了时空距离。

　　2、双龙高铁。该项目于今年5月3日通过中铁总组织的预可研技术审查。路线推荐走向为：从赣深高铁龙川西站引出经五华、兴宁、梅州城区、梅县(雁洋)、蕉岭、武平、上杭，与赣龙铁路上杭古田会址站相接，拟按新建双线250公里/小时标准建设，新建正线全长266.1公里，预估算投资452亿元。其中：梅州段160.2公里，预估投资约252亿元，将是梅州有史以来最大基建投资项目。目前该项目于10月初完成可研报告编制并上报中铁总，中铁总计划11月组织可研审查。为更有利于梅州融入全国、全省铁路网络和铁路建设的长远发展，我市正全力争取省委、省政府和中铁总支持该项目按时速350公里的标准建设。

　　该项目建成后，梅州到广深莞约2小时、到长沙3.8小时、武汉4.5小时、杭州5小时、上海6小时、北京10小时，将全面融入全国、全省高铁网络。

　　3、瑞梅铁路。项目起于赣龙线瑞金站，经会昌、安远、寻乌、梅州平远至梅州，在梅州境内约72.4公里，拟按160公里/小时单线铁路标准建设，估算投资168亿元，其中梅州段约56亿元。目前项目可研报告已编制完成，中铁总已将该项目列为2017年预备项目。根据粤赣两省政府领导6月会谈精神，两省拟共同争取铁路总公司支持将项目建设标准调整由160公里/小时单线铁路调整为200公里/小时以上的标准。

　　下一步，我市的铁路建设将按照构建“一纵一横两枢纽”(纵线为：瑞梅加梅汕，横线为：双龙，两枢纽分别为：梅州城区的铁路客运主枢纽和畲江铁路货运枢纽)的铁路规划布局，全力推进“大通道，大枢纽”建设。规划至2022年，梅州市的铁路通车里程将达到550公里，形成梅州至汕潮揭1小时、广深莞2小时、周边省会城市3小时的高快速铁路运输网络。

　　(稿件由梅州市委宣传部提供)

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